Fiber Reinforced Concrete Track Slab
- Riel incrustado
- Losas flotantes
- Losa de pista prefabricada
- Losa de vía formada por deslizamiento
- Echado en durmientes
- Durmientes con botas
- Fijación directa y placa base resistente
Las losas de vía de hormigón se han utilizado cada vez más como una alternativa a los sistemas de vía con balasto, particularmente para el ferrocarril de alta velocidad, para superar los problemas asociados con la vía de lastre tradicional. También se han convertido en un lugar común en la construcción del tren ligero del metro, donde el corredor ferroviario es compartido por el tráfico rodado, y el ferrocarril está incrustado en la losa de concreto. Las losas de vía de hormigón se utilizan ya que permiten tiempos de construcción más rápidos, proporcionan una vida útil más larga y requieren menos mantenimiento que los sistemas de lastre tradicionales.
El refuerzo de acero tradicional presenta varios inconvenientes para la losa de concreto. Colocar y atar el refuerzo de acero es un gran consumidor de tiempo durante el proceso de construcción y los problemas logísticos de colocar barras en centros cercanos pueden ralentizar severamente los tiempos de construcción. La barra de acero también puede causar conductividad no deseada del riel, lo que puede causar corrosión en la infraestructura de acero.
El hormigón de fibra sintética estructural BarChip utilizado en losas de vía de hormigón elimina los problemas relacionados con el acero. Los beneficios de la fibra sintética BarChip incluyen;
- Reducción significativa en el tiempo de construcción: sin colocación de acero
- Mayor durabilidad: sin corrosión del refuerzo
- Costos de mantenimiento reducidos, ciclo de vida de diseño aumentado
- Eliminar el transporte y el almacenamiento de armaduras de acero.
- Eliminación de corrientes parásitas y problemas de corrosión relacionados.
- La fibra refuerza la profundidad total de la losa de concreto, a diferencia de la barra de acero.
- No es necesario encerrar o predesignar áreas para evitar el refuerzo de acero
- Facilidad de crear juntas de contracción: sin obstáculos de los patrones de refuerzo de acero
- Mayor resistencia al agrietamiento y control de grietas en toda la sección.
FEA design output shows in full transparency the performance of fiber reinforced concrete track slab.
Rendimiento comprobado en losas de vías de hormigón armado con fibra
Docklands Light Railway, UK.
Fiber reinforced concrete track slab at the Docklands Light Rail, UK.
Szeged Tramway, Hungary.
Fiber reinforced concrete track slab at the Szeged electrified tramway, Hungary.
Oita Elevated High Speed Railway, Japan.
Fiber reinforced concrete track slab at the Oita elevated high speed rail, Japan.
Bukit Berapit High Speed Rail, Malaysia.
Fiber reinforced concrete Track slab on the Bukit Berapit high speed rail tunnel.
Innotrax Losa de riel de hormigón armado con fibra antideslizante
Innotrax es un nuevo método innovador de construcción de deslizamiento para losas de hormigón. Los principios de la innovación se basan en el deslizamiento que forma una pista de losa con una superficie que tiene una tolerancia positiva. En otras palabras, la pista de la losa después de la producción es demasiado alta en relación con la altura exacta que se requiere, pero nunca más baja que la altura ideal. Una vez endurecido, el hormigón se perfila a la altura exacta. Esto se ha hecho antes, pero los métodos existentes eran lentos y caros.
Innotrax ha logrado desarrollar un método con el cual el concreto puede perfilarse económicamente con gran precisión y alta velocidad. Esto se puede hacer tanto con hormigón colado a mano como con deslizamiento, pero preferiblemente con deslizamiento para tener una compactación constante de la losa. El sistema Innotrax está diseñado para completar de 250 ma 400 m por día y se puede perfilar con una precisión de 1 a 2 mm.
Para complementar este proceso, Innotrax ha diseñado y probado un sistema para preinstalar tacos para los sujetadores de rieles, antes de que el concreto se forme por deslizamiento. El concreto se forma por deslizamiento sobre las espigas selladas y cuando se perfila el concreto, las espigas se liberan, listas para que se monten los sujetadores de riel.
Otra gran ventaja cuando la pista de la losa se construye por deslizamiento, es el uso de las fibras macro sintéticas de Barchip, que pueden eliminar por completo el uso de refuerzo de acero. Además de ahorrar mucho dinero en refuerzo de acero, mano de obra y logística, las fibras macro sintéticas no son conductoras ni están libres de corrosión, lo cual es una gran ventaja en el mundo ferroviario. La logística del hormigón, especialmente en túneles individuales, será menos compleja cuando se utilicen las fibras sintéticas de Barchip.
Innotrax slip formed Barchip fiber reinforced concrete track slab.
PreCast Advanced Track (PCAT) – Estructura de vía férrea inteligente.
PCAT (PreCast Advanced Track) es un nuevo concepto en la construcción de ferrocarriles que desafía el método de ingeniería tradicional de soporte de vías ferroviarias en lastre. PCAT está diseñado con una vida útil de diseño de 120 años y representa un cambio radical en la tecnología de diseño.
El diseño de la losa PCAT se basa en un perfil superior de Channel Beam que proporciona una estructura monocasco de losa de alto módulo, esto maximiza la resistencia de la losa y minimiza la rigidez necesaria para la base de la pista. Esto permite construir pistas PCAT más rápido que las pistas convencionales.
AECOM, Mott Macdonald y Viaduct completaron estudios independientes sobre sistemas de trenes ligeros y pesados PCAT en 2015 y financiados por SBRI, Innovate UK, Dft y UK National Rail. Los estudios mostraron que;
- PCAT-LRT ahorró 70% en tiempo de construcción
- PCAT-LRT entregó un ahorro del 52% en el costo de capital
- PCAT-LRT entregó una reducción del 38% en el mantenimiento de la vida útil
- PCAT-HR fue similar en costo al lastre tradicional pero más rápido de instalar
- PCAT-HR entregó una reducción del 59% en el mantenimiento de la vida útil
- PCAT HR y LRT aumentaron la capacidad y la disponibilidad de la vía
PCAT está reforzado únicamente con el refuerzo de fibra sintética macro BarChip.
PCAT; Precast concrete track slab reinforced solely with BarChip synthetic fiber
Todd Clarke de Barchip Concrete presentará el artículo; “Una alternativa rentable al diseño y construcción de losas de vía de hormigón convencionales”. Póngase en contacto con nosotros para obtener una copia del documento o si desea obtener más información sobre el uso de una losa de vía de hormigón armado con fibra Barchip.